تبسيط وضع الحث ، محركات مؤازرة

تتطلب معدات التصميم والتصنيع المخصصة لخط تشكيل اللف بأكمله فهماً شاملاً للتطبيقات المتعددة الموجودة في هذا الخط. يمكن أن تكون هندسة هذه الآلات لأداء متطلبات العملاء عملية صعبة.

من بين الاعتبارات أثناء عملية التصميم اختيار المحرك لكل تطبيق. من آلة تشكيل اللفة المستقلة إلى خط التشكيل بالدلفنة الذي يتميز بفك اللفافة ، التسطيح ، تشكيل اللفة ، المكدس ، التعشيش ومحطة التعبئة والتغليف ، المحرك هو ما يجعل الماكينة تعمل بكفاءة للعميل.

هناك العديد من العناصر التي يجب مراعاتها عند اختيار نوع المحرك المراد استخدامه ، مثل: ملف تعريف الحركة ؛ عزم الدوران؛ مطابقة القصور الذاتي وقت التسارع والتباطؤ المطلوب ؛ هندسة نظام التحكم كلف؛ و "العقارات" المتاحة على النظام.

تعد المحركات الحثية شائعة في تطبيقات التشكيل بالدلفنة وأنظمة النقل والمضخات والمراوح. تعمل هذه الأنظمة عادةً بأقصى سرعة وقد تتطلب أو لا تتطلب استخدام محرك تردد متغير (VFD). إذا لم يتم استخدام VFD ، فستستخدم هذه الأنظمة موصل / تحميل زائد وستعمل بأقصى سرعة.

من ناحية أخرى ، يعد المحرك المؤازر خيارًا أفضل لأي تطبيق ، مثل أنماط التثقيب ، والقوالب المختلفة ، حيث يكون تحديد الموضع هو المفتاح. يوفر محرك سيرفو أيضًا تغذية راجعة ، مما يتيح للمشغل معرفة متى تم تحقيق الوضع المناسب.

الاختلافات بين المحرك المؤازر والمحرك التعريفي:

أجهزة السيارات

• المغناطيس الدائم؛

• حجم أصغر من المحرك التعريفي.

• قادرة على الحفاظ على عزم الدوران الكامل عند السرعات المنخفضة.

• أكثر فعالية؛

• تسارع / تباطؤ شديد.

• ردود الفعل على موضع الدوار بواسطة المحلل أو المشفر ؛

• يتطلب دائما محرك؛

• الدقة القصوى والتكرار.

• خمول منخفض.

المحرك التعريفي

• المغناطيسات الكهربائية تنتج مجالاً دواراً.

• عادةً ، "تكلفة" أقل ؛

• حجم مادي أكبر.

• أقل كفاءة؛

• يمكن التحكم في بعض التطبيقات بدون محرك VFD (محرك تردد متغير). (تم استخدام المقاولين بدلاً من ذلك) ؛

• لن يكون لها عزم كامل عند السرعات المنخفضة. و

• التعليقات اختيارية: أداة تشفير أو محلل تزايدي.

إن فهم قدرات ومرونة هذه المحركات يقطع شوطًا طويلاً في تصميم وإنتاج أفضل المعدات. مع وجود خطر التبسيط المفرط ، تُستخدم المحركات الحثية عمومًا للتحكم في السرعة وعادةً ما تُستخدم المحركات المؤازرة للتطبيقات التي تتطلب سرعة ديناميكية و / أو التحكم في الموضع.

الاستخدامات في تشكيل اللفة

تُستخدم المحركات الحثية ذات VFD في معظم تطبيقات التشكيل بالدلفنة. إنها توفر عزم الدوران المطلوب لتشكيل المادة ولكنها لا تتطلب عادةً أوقات تسارع أو تباطؤ شديدة. يمكن للمحرك التعريفي تشغيل الخط بسرعات متغيرة ؛ ومع ذلك ، ستعمل عادةً بأقصى سرعة محددة حتى يتدخل المشغل (غالبًا ما تعمل آلات تشكيل الأسطوانة بسرعة 300 قدم في الدقيقة أو أكثر.) تسمح المحركات الحثية بإعداد وتشغيل وصيانة مباشرة.

ستلحق اللكمة أو القص الطائر بسرعة المادة وتؤدي وظيفتها وتعود إلى موضعها الأصلي. يمكن التحكم في المقصات الطائرة بنظام الحلقة المفتوحة (هوائي / بدون محرك) أو نظام حلقة مغلقة (مؤازرة). يستخدم القص الطائر الذي يتم التحكم فيه بواسطة المؤازرة التغذية المرتدة من مشفر الخط لتحديد سرعة تشكيل الأسطوانة. سوف تتسارع المؤازرة إلى سرعة آلة تشكيل الأسطوانة ، وتؤدي عملها مع الحفاظ على سرعة متزامنة مع آلة تشكيل الأسطوانة ، ثم تعود إلى موضعها الأصلي. المؤازرة قادرة على تحقيق سرعات التسارع / التباطؤ اللازمة لنجاح هذه العملية.

في تطبيق نادر ، سيتم استخدام محرك مؤازر لتشكيل الأسطوانة حيث يكون لديك قص ثابت أو تطبيق لكمة يتطلب من الآلة أن تتوقف للقص أو الثقب.

Jim Harmer مصمم كهربائي يعمل مع Samco Machinery. الترددات اللاسلكية

تحمل العنوان الأصلي "تبسيط وضع المحرك التعريفي أو المحركات المؤازرة في خطك" في إصدار الخريف 2018 لمجلة Rollforming