Mark Orsborn ha apprezzato le sfide che ha dovuto affrontare nei suoi 21 anni come proprietario della Colorado Custom Metal. Ha trovato modi innovativi per sollevare e stabilizzare i pannelli all'altezza del tetto. Per una concessionaria Harley-Davidson con un tetto curvo, l'equipaggio ha arrotolato i pannelli lunghi 212′ (i più lunghi della sua carriera) utilizzando corde tirate attraverso un tubo in PVC per consentire ai pannelli di rotolare in posizione.
Altri lavori unici includevano l'alloggiamento di un telescopio sulla cima del Monte Evans, che richiedeva pannelli convessi rastremati e curvi su una struttura a cupola.
Uno dei suoi ultimi grandi lavori prima del semi-ritiro dall'attività è stato il Wings Over the Rockies Air & Space Museum di Denver.
"Sono stato estremamente felice quando sono stato scelto come aggiudicatario e mi è stato chiesto di lavorare al museo del volo", ha detto Orsborn. "Avendo volato con deltaplano come pilota avanzato qui in Colorado, ho sempre avuto una passione per il volo."
Il tetto è stato adattato con 92,400 piedi quadrati di pannello Galvalume da 24 gauge e 18″ di larghezza su 6″ di isolamento ISO incastonato tra file di arcarecci Zee (Z) zincati calibro 16. Sostituì un tetto in lamiera grecata che era stato installato nel 1938.
Colorado Custom è stato scelto per riadattare il tetto ad ampio raggio durante i freddi mesi invernali, mantenendo il museo aperto ai suoi clienti. Ad aumentare la difficoltà c'era la forma e l'altezza del tetto: curvo e a più di 100 'da terra con una circonferenza misurata da gronda a gronda sopra la parte superiore della canna a 308 piedi lineari. Il progetto doveva soddisfare gli standard della Commissione per la conservazione dei monumenti storici della città e della contea di Denver per mantenere lo stesso aspetto storico dell'edificio con il nuovo tetto.
DETTAGLI DEL PROGETTO: Architetto: AH Architettura, Denver Consulente di progetto: Alec Garbini, Denv Appaltatore di coperture: Metallo personalizzato del Colorado, Glenwood Springs, Colorado Fornitore di metallo base: Favoloso Rotolo di formazione: Nuovi macchinari tecnologici, Denver Ritenzione della neve: S-5!, Colorado Springs, Colorado
"Quel lavoro di Wings Over the Rockies è stato piuttosto accurato", ha detto Orsborn con il senno di poi. Uno dei suoi maggiori problemi da risolvere era come far salire i pannelli sul tetto senza danni. “Stavo per costruire una cassa su misura per inserire i nuovi pannelli e poi sollevare la cassa sul tetto alcuni pannelli alla volta. Poi ho notato che c'erano anelli a D per impieghi gravosi ai quattro angoli della nostra macchina formatrice New Tech. Ho pensato che cosa succederebbe se avessi sollevato l'intera macchina carica di bobine fino alla sommità del tetto a botte e avessi estruso i pannelli del tetto nell'ampio spazio in cima? Mi sono consultato con New Tech Manufacturing e mi hanno detto che potevo, in effetti, fare proprio questo. Quindi, abbiamo coinvolto i professionisti di Winslow Crane Service per gestire il sollevamento della macchina. Non abbiamo fatto atterrare completamente il peso dell'intera macchina sul tetto per paura che la struttura crollasse, quindi la gru ha sostenuto la maggior parte del peso mentre facevamo scorrere i nostri pannelli. Ha funzionato magnificamente. “
Successivamente, hanno posato due strati di pannelli isolanti increspati di isocianurato da 3 pollici incastonati saldamente tra gli arcarecci Zee appena assicurati. Ciò ha fornito all'edificio un valore R aggiunto di 38.
Infine, gli installatori hanno chiuso l'isolamento e gli arcarecci Zee con una membrana protettiva contro il ghiaccio e l'acqua ad alta temperatura. "Ho usato pannelli isolanti con rivestimento in lamina per consentire una forte adesione della membrana Ice & Water Shield", ha affermato.
Per coprire il tetto a botte largo 308′, Colorado Custom Metal ha prodotto quattro pannelli separati lunghi 77′ e li ha giuntati insieme. I quattro pannelli sono stati fissati utilizzando un dettaglio di sovrapposizione del giunto di dilatazione personalizzato. I lavoratori hanno continuato sul tetto per agganciare insieme le successive sezioni a quattro pannelli. I pannelli sono stati curvati attorno al raggio della canna quando ciascuno è stato installato.
Winslow Crane Service ha sollevato la macchina profilatrice fino al livello del tetto, sospendendola a pochi centimetri dal ponte del tetto dove è stato prodotto il pannello del tetto utilizzando il profilo con aggraffatura a scatto largo 18 pollici e 1¾ pollici.
Fabral ha fornito le bobine per tetti Galvalume satinate larghe 24 pollici, calibro 24 per realizzare i pannelli aggraffati, nonché più di 300 lastre piatte per fabbricare su misura le scossaline, le finiture e i componenti per il progetto.
"Abbiamo usato otto ragazzi [al lavoro]", ha detto Orsborn, "e questo è un gruppo piuttosto piccolo, ma è stato così facile. Fondamentalmente, era solo un grande quadrato che era curvo. Pensavo di dover mettere una macchina per curvare lassù per modellare i pannelli in modo che incontrassero la curva del tetto, ma ho posato un pannello da 77′ e si è posato così bene, non ho dovuto curvare nulla. Abbiamo appena iniziato a posare i pannelli”.
STATISTICHE DEL PROGETTO: • Misure del tetto: Tetto curvo con una misura di circonferenza da gronda a gronda sopra la parte superiore della canna @ 308 piedi lineari • Piazzola sul tetto: Passo 10/12 alla grondaia Usato 92,400 piedi quadrati di copertura aggraffata di 24 gauge e 18" di larghezza oltre 6" di isolamento ISO incastonato tra file di Zee Ppurlins zincate calibro 16 • Usato S-5! Sistema di ritenzione della neve ColorGard: -2400 piedi lineari di ColorGard non perforato -S-5-V Clamps (1600) -VersaClips (1600)
Ha detto che preferirebbe lavorare al freddo che al caldo. “Se stai posando il metallo e fissandolo in posizione con tempo 0°F o 90°F, ci sono alcune considerazioni che devi prendere. Il metallo è in uno stato contratto quando fa molto freddo e in uno stato espanso quando fa caldo, ma difficilmente puoi toccarlo in estate; Preferirei fare questo tipo di processo in inverno. Puoi spostare via il ghiaccio e la neve, ma non puoi portare via il calore".
Era inverno a Denver, quindi ha nevicato molto durante il lavoro; non un deterrente per l'equipaggio di Orsborn. "Siamo stati in grado di posare l'isolamento e lo scudo di ghiaccio e acqua dall'alto verso il basso, il che è all'indietro rispetto a quello che fai di solito, ma tutta la neve sarebbe caduta sul nostro nuovo sistema e poi sul vecchio, e noi avremmo semplicemente mantenuto in movimento."
Si è assicurato che il suo equipaggio fosse ben protetto. “Vorrei vestire i miei ragazzi con gli ultimi indumenti e occhiali GORE-TEX e i migliori guanti e riscaldatori. Per fortuna i miei equipaggi erano i tipi tosti”.
Una volta installato il nuovo tetto, il consulente del progetto ha osservato che la neve pesante scivolava dai nuovi pannelli del tetto in metallo satinato in un volume maggiore rispetto ai pannelli del tetto ondulati preesistenti.
Uno dei ragazzi di riferimento di Orsborn per la risoluzione dei problemi di valanghe di ghiaccio e neve era Rob Haddock, proprietario di S-5!, dalla vicina Colorado Springs. In precedenza aveva lavorato con lui in una casa da 13 milioni di dollari a Steamboat Mountain. "Dopo 430″ di neve caduta quell'anno, ha spostato la recinzione di neve 3′ oltre il bordo di un tetto di rame. È stato davvero uno spettacolo vedere il recinto di neve alloggiato nella cornice di ghiaccio. È stato stabilito che non sono state installate file sufficienti del prodotto per la recinzione della neve", ha affermato Orsborn. Subito dopo, Haddock ha sviluppato un calcolatore online per aiutare i conciatetti in metallo come Orsborn a determinare rapidamente e facilmente il numero corretto di parti necessarie per funzionare correttamente, come determinato dai carichi di neve designati per una determinata area.
Ha osservato Orsborn: “Sono rimasto particolarmente colpito dall'S-5! Erano l'unica azienda sul mercato che si occupava della conservazione della neve in grado di dirci l'equazione matematica necessaria per calcolare i carichi di neve per i loro prodotti. Non c'erano congetture: un sistema di controllo delle valanghe ingegnerizzato senza colle o adesivi disordinati. Non abbiamo nemmeno dovuto penetrare nell'involucro del tetto per ottenere i risultati desiderati. Il sistema ColorGard ha inoltre fornito una maggiore resistenza al diaframma generale del nuovo sistema di copertura”. RF
