Марку Орсборну нравились трудности, с которыми он столкнулся за 21 год работы владельцем Colorado Custom Metal. Он нашел инновационные способы подъема и стабилизации панелей на высоте крыши. Для дилерского центра Harley-Davidson с изогнутой крышей бригада закатала панели длиной 212 футов (самые длинные в его карьере) на место, используя веревки, протянутые через трубу из ПВХ, чтобы панели могли катиться на место.
Другие уникальные работы включали в себя корпус телескопа на вершине горы Эванс, требующий конических и изогнутых выпуклых панелей на купольной конструкции.
Одной из его последних крупных работ перед уходом из бизнеса был музей авиации и космонавтики «Крылья над Скалистыми горами» в Денвере.
«Я был очень счастлив, когда меня выбрали победителем торгов и попросили поработать над музеем полетов», — сказал Орсборн. «Я летал на дельтаплане в качестве продвинутого пилота здесь, в Колорадо, и у меня всегда была страсть к полетам».
Крыша была модернизирована с использованием 92,400 24 квадратных футов 18-го калибра, 6-дюймовой панели Galvalume со стоячим фальцем и 16-дюймовой изоляции ISO, расположенной между рядами оцинкованных Zee (Z) прогонов 1938-го калибра. Он заменил гофрированную металлическую крышу, установленную в XNUMX году.
Компания Colorado Custom была выбрана для модернизации крыши большого радиуса в холодные зимние месяцы, при этом музей оставался открытым для посетителей. Сложность увеличивалась из-за формы и высоты крыши - изогнутой и на высоте более 100 футов от земли, с измерением окружности от карниза до карниза над верхней частью бочки на 308 погонных футов. Проект должен был соответствовать стандартам Комиссии по сохранению исторических достопримечательностей города и округа Денвер, чтобы сохранить тот же исторический вид здания с новой крышей.
ПОДРОБНОСТИ ПРОЕКТА: Архитектор: Архитектура AH, Денвер Консультант проекта: Алек Гарбини, Денв Подрядчик по кровле: Colorado Custom Metal, Гленвуд-Спрингс, Колорадо Поставщик основного металла: Фабрал Профилирование: New Tech Machinery, Денвер Удержание снега: S-5!, Колорадо-Спрингс, Колорадо
«Работа над «Крыльями над Скалистыми горами» была довольно аккуратной», — задним числом сказал Орсборн. Одной из главных проблем, которую ему предстояло решить, было то, как без повреждений поднять панели на крышу. «Я собирался изготовить специальный ящик, чтобы вставить в него новые панели, а затем поднимать ящик на крышу по несколько панелей за раз. Затем я заметил, что на четырех углах нашей формовочной машины New Tech установлены прочные D-образные кольца. Я подумал, что, если я просто подниму всю машину, загруженную катушками, до верхней части крыши бочки и выдавлю панели крыши на большое пространство сверху? Я проконсультировался с New Tech Manufacturing, и они сказали, что я действительно могу это сделать. Итак, мы привлекли профессионалов из Winslow Crane Service для подъема машины. Мы не полностью перенесли вес всей машины на крышу, опасаясь обрушения конструкции, поэтому кран держал большую часть веса, пока мы перемещали наши панели. Это сработало прекрасно. “
Затем они уложили два слоя 3-дюймовых ребристых изоляционных плит из изоцианурата, плотно уложенных между недавно закрепленными прогонами Zee. Это обеспечило зданию дополнительную R-ценность 38.
Наконец, монтажники закрыли изоляцию и прогоны Zee высокотемпературной ледо-водозащитной мембраной. «Я использовал изоляционные плиты с фольгированным покрытием, чтобы обеспечить прочную адгезию мембраны Ice & Water Shield», — сказал он.
Чтобы покрыть цилиндрическую крышу шириной 308 футов, компания Colorado Custom Metal изготовила четыре отдельные панели длиной 77 футов и соединила их вместе. Четыре панели были прикреплены с помощью специального торцевого соединения внахлестку. Рабочие продолжили работу по крыше, чтобы соединить последующие четырехпанельные секции. Панели были изогнуты по радиусу ствола при установке каждой из них.
Компания Winslow Crane Service подняла профилегибочную машину на уровень крыши, подвесив ее в нескольких дюймах от настила крыши, где была изготовлена кровельная панель с использованием профиля с защелкивающимся швом шириной 18 дюймов и размером 1¾ дюйма.
Компания Fabral поставила сатинированные кровельные рулоны Galvalume шириной 24 дюйма и толщиной 24 дюйма для изготовления панелей со стоячим фальцем, а также более 300 плоских листов для индивидуального изготовления отливов, отделки и компонентов для проекта.
«У нас было восемь человек [на работе], — сказал Орсборн, — и это довольно маленькая команда, но это было так просто. По сути, это был просто большой квадрат, который оказался изогнутым. Я думал, что мне придется поставить там гибочную машину, чтобы придать панелям форму, соответствующую изгибу крыши, но я положил 77-футовую панель, и она легла так хорошо, что мне не пришлось ничего изгибать. Мы только начали класть панели».
СТАТИСТИКА ПРОЕКТА: • Размеры крыши: Изогнутая крыша с измерением окружности от карниза до карниза над верхней частью бочки @ 308 погонных футов • Уклон крыши: Шаг 10/12 у карниза Используется 92,400 24 квадратных футов 18-го калибра, 6-дюймовой кровли со стоячим фальцем поверх 16-дюймовой изоляции ISO, уложенной между рядами оцинкованных профилей Zee Ppurlins 5-го калибра • Используется S-2400! Система удержания снега ColorGard: -5 погонных футов неперфорированного ColorGard -Зажимы S-1600-V (1600) -Зажимы VersaClips (XNUMX)
Он сказал, что лучше будет работать в холод, чем в жару. «Если вы укладываете металл и закрепляете его на месте при температуре 0 ° F или 90 ° F, вам необходимо принять во внимание некоторые соображения. Металл находится в сжатом состоянии, когда очень холодно, и в расширенном состоянии, когда жарко, но летом к нему практически невозможно прикоснуться; Я бы предпочел провести такую процедуру зимой. Вы можете убрать лед и снег, но вы не можете убрать тепло».
В Денвере была зима, поэтому во время работы выпало много снега; не является сдерживающим фактором для экипажа Орсборна. «Мы смогли уложить изоляцию, лед и водяной щит сверху вниз, что не соответствует тому, что вы обычно делаете, но весь снег падал на нашу новую систему, а затем на старую, и мы просто продолжали движущийся."
Он позаботился о том, чтобы его команда была хорошо защищена. «Я бы снабдил своих парней новейшим снаряжением и очками GORE-TEX, а также лучшими перчатками и обогревателями. К счастью, мои бригады были крутыми парнями».
После того, как новая крыша была установлена, консультант проекта заметил, что сильный снег соскальзывает с новых сатинированных металлических панелей крыши в большем объеме, чем с ранее существовавших гофрированных панелей крыши.
Одним из помощников Орсборна в решении проблем со снежными и снежными лавинами был Роб Хэддок, владелец С-5!, из соседнего Колорадо-Спрингс. Ранее он работал с ним над домом стоимостью 13 миллионов долларов на Стимбот-Маунтин. «После того, как в том году выпало 430″ снега, снегозаграждение передвинулось на 3 фута над краем медной крыши. Видеть снежный забор, застрявший в ледяном карнизе, было настоящим зрелищем. Было установлено, что было установлено недостаточное количество рядов снегозадержателей», — сказал Орсборн. Вскоре после этого Хэддок разработал онлайн-калькулятор, чтобы помочь кровельщикам, таким как Орсборн, быстро и легко определить правильное количество деталей, необходимых для правильной работы в соответствии с назначенными снеговыми нагрузками для любой заданной области.
Отметил Орсборн: «Меня особенно впечатлил S-5! Они были единственной компанией на рынке, которая могла сообщить нам математическое уравнение, необходимое для расчета снеговой нагрузки для их продукции. Не было никаких догадок — инженерная система управления лавинами без грязных клеев или клеев. Нам даже не пришлось проникать в кровельную оболочку, чтобы добиться желаемых результатов. Система ColorGard также обеспечила дополнительную прочность всей диафрагме новой кровельной системы». RF
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О COLORADO CUSTOM METAL
