Шэрон Тэтчер
После того, как вы потратили тысячи долларов на портативный профилегибочный станок, следующим лучшим вложением является прицеп, который может безопасно перевозить его. Не поддавайтесь искушению купить самый дешевый прицеп на лоте, не ознакомившись с основными правилами перевозки портативного автомобиля.
Открытый или закрытый?
Одно из первых решений, которое вам нужно принять, — купить открытый или закрытый прицеп. Есть несгибаемые владельцы обоих, и каждый привержен своему решению.
Лучший ответ может зависеть от типа работы, которую вы делаете. Если вы выполняете несколько изменений профиля или катушки на месте, вам понадобится трейлер, который обеспечивает максимальный доступ к вашим типичным болевым точкам.
Если вы обычно подъезжаете к месту работы, отцепляете прицеп и оставляете его на месте на несколько дней, есть ли у вашего прицепа защита, необходимая для обеспечения безопасности и защиты машины? Вы хотите, чтобы прицеп для машины также служил прицепом для инструментов? Вы хотите поднять свою машину на прицепе, чтобы запустить панель на высоте крыши?
Погодные условия также имеют значение. Будет ли машина подвергаться воздействию соли и снега или сухих и засушливых условиях? Каждый из них может по-разному влиять на машину. Открытый или закрытый, как вы планируете защитить свой профилегибочный станок от неблагоприятных условий?
Ваш выбор прицепа зависит от типа вашего профилегибочного станка; во многих случаях барабан для рулонов является частью машины, в то время как некоторые производители используют барабан для рулонов как отдельный элемент оборудования. Вы должны убедиться, что прицеп, который вы покупаете, дает вам доступ к обоим, наряду с правильным распределением веса.
Некоторые сторонники открытых прицепов утверждают, что закрытые прицепы мешают доступу к барабанам катушек и обслуживанию машины. Однако в настоящее время существуют прицепы, специально разработанные для переносных профилегибочных станков, с широкими боковыми дверями для решения проблемы доступа. Компания Formwright LLC, базирующаяся в Индиане, выполняет такую настройку портативных автомобилей New Tech, используя модели ATC и United Trailer.
Владелец Ларри Шлабах сказал: «Мы довольно предвзято относимся к открытым и закрытым трейлерам. Машина стоимостью 80,000 2015 долларов, вытащенная на открытом воздухе в такую погоду, пыль и соль, для нас просто не имеет смысла, почему вы хотите поставить ее на открытый прицеп». Он опирается на свой собственный опыт работы кровельщиком/профилировщиком металлических конструкций, столкнувшимся с погодными условиями Среднего Запада. «Я не мог поверить, как через три года моя машина с открытым прицепом выглядела по сравнению с той, которую я держал в закрытом трейлере. У меня все еще есть одна из машин XNUMX года в закрытом трейлере, и она не такая грубая, как мой открытый трейлер», — сказал он.
Том Лэрд, старший менеджер по работе с клиентами Новые Технологии Машин, однако, сказал, что большинство его машин по-прежнему продается с открытыми прицепами. Они изготовлены по индивидуальному заказу Макси Трейлеры. Чехлы рекомендуются в качестве дополнительной защиты. «Мы рекомендуем их только потому, что они помогают защитить машину от мусора и ненастной погоды», — сказал Лэрд. «Они не полностью водонепроницаемы, но они устойчивы к атмосферным воздействиям и лучше защищают машину». Чехлы изготовлены из синтетического холста под названием K-TEX, который десятилетиями использовался в лодочной промышленности.
Предостережения при покупке универсального прицепа
Лэрд и Шлабах выступают за прицепы, адаптированные для профилирующей промышленности. Их причины уважительны.
Особенности отрасли
Шлабах сказал: «Вы покупаете прицеп из партии, и часто он недостаточно высок, чтобы поместиться в стойку для катушек, оси находятся не в том месте, и он недостаточно прочный, чтобы удерживать машину».
Когда Formwright заказывает закрытые прицепы для индивидуальной настройки, они указывают более тяжелые оси и более тяжелые шины, а также более тяжелую алюминиевую внешнюю обшивку, 3/4-дюймовую фанеру на стенах для дополнительных полок и боковые двери для погрузки и разгрузки рулонов.
Опять же, он опирается на личный опыт, когда предостерегает от любого нестандартного трейлера. Прицеп, который он купил для собственного кровельного бизнеса, прослужил всего два года, после чего потребовался капитальный ремонт. Его девиз сейчас: «Хорошие будут стоить вам денег, но они прослужат вам долго».
Если вы покупаете универсальный прицеп, совет Шлабаха: «Купите самый мощный прицеп, который вы можете себе позволить».
Самыми популярными моделями прицепов Formwright для портативных автомобилей являются 18-футовый бампер и 30-футовый гусиная шея.
Что касается открытых трейлеров, разработанных для New Tech и доступных через New Tech, Лэрд сказал: «Есть некоторые особенности, которые отличают их от стандартного трейлера, который парень купил бы на партии трейлеров. У них есть стальные платформы, усиленные в соответствующих местах для правильной поддержки и распределения веса для наших машин».
В стандартную комплектацию Maxey также входят электронные тормоза (обеспечивающие более точное и контролируемое торможение и снижение износа как тягача, так и тормозов прицепа); комплект для отрыва (позволяющий прицепу самостоятельно затормозить и остановиться, если прицеп оторвется от сцепки); и подъемные крановые проушины на каждом углу прицепа для профилирования крыши.
Недавнее дополнение представляет собой съемный лоток для обрезков, установленный рядом с задней частью прицепа, для сбора металлической стружки, когда панели разрезаются на выходе из машины.
Тем не менее, некоторые клиенты отказываются от покупки нестандартного прицепа. «Хорошо, мы это приветствуем, — сказал Лэрд, — но мы скажем им, что, когда они установят эту машину на этот трейлер, мы не будем нести за это никакой ответственности. У нас есть определенные места для установки, схемы болтов с указанием того, как эта машина будет прикреплена к этому прицепу. Если вы хотите, чтобы мы поместили [ваш новый формирователь валков] на ваш [общий] прицеп, мы это сделаем, но как его прикрепить, как вы прикрепите его к этому прицепу, решать вам».
Лэрд добавляет предостережение в отношении стиля дверей при рассмотрении вопроса о покупке закрытого прицепа общего назначения: конструкция с дверью амбара лучше, чем конструкция, в которой дверь опускается вниз, чтобы служить пандусом: «…вы не можете въехать на погрузчике в дверь, потому что это может сломать дверь, — объяснил он.
Вес и распределение веса
Если вы покупаете прицеп общего назначения, вы должны принять во внимание вопросы веса и правильного распределения веса. В случае с машинами New Tech стандартный портативный формовочный станок весит 3,000-4,500 фунтов. Он имеет две стойки для катушек, каждая из которых способна удерживать катушку весом 3,000 фунтов. Если ваш трейлер рассчитан только на 8,000 фунтов, математика не работает. Груз представляет угрозу безопасности и может привести к штрафу.
Размещение переносного устройства и всех аксессуаров в надлежащей пропорции по весу также является проблемой безопасности. Прицепы обычно маневрируют по узким подъездным дорожкам, крутым холмам и другим сложным местам. Какой вес приходится на сцепное устройство прицепа, насколько хорошо сбалансирована нагрузка, может определить, безопасно ли вы прибудете и покинете рабочую площадку.
Изменение правил
Одной из проблемных областей является изменение правил, влияющих на то, кто может тянуть прицеп. Лэрд отметил, что некоторые штаты теперь требуют, чтобы у водителя были коммерческие водительские права (CDL) в зависимости от веса того, что они тянут. «Когда я пришел в отрасль, меня это не сильно беспокоило, потому что наши прицепы весили всего 12,000 12,000 фунтов, а для буксировки 10,000 XNUMX фунтов CDL не требовался», — сказал он. «Ну, в зависимости от штата, некоторые штаты теперь ограничили это до XNUMX XNUMX фунтов».
Это может вызвать особую озабоченность, если вы работаете в нескольких штатах: в одном штате вам может потребоваться CDL для буксировки 12,000 10,000 фунтов или более, но в соседнем штате ограничение может составлять XNUMX XNUMX фунтов. Продолжайте проверять правила, поскольку прихоти регулирующих органов могут измениться без особого предварительного уведомления. РФ
Шэрон Тэтчер бывший управляющий редактор журнала Rollforming Magazine. Сейчас она независимый писатель, живущий в Огайо.
