Open vs Enclosed Trailers for Portable Roll Formers

Відкритий чи закритий? Для компаній, які перевозять портативні валкоутворювачі, це питання. Рішення не завжди буває простим. Ось деякі плюси і мінуси кожного для розгляду.

КОРПУС ДЛЯ ЗАКРІТИХ ПРИЧЕПІВ

Шедевр металевий закритий причіп-2 — 30-футова закрита гусяча шия. Фото надано Masterpiece Metal Roofing

Ларрі Шлабах вважає, що для більшості власників портативних роликоформувачів ніщо не може краще закритий причеп. Власник Masterpiece Metal Roofing, Лагранж, Індіана, [телефон: 260-463-4010] Шлабах з перших вуст дізнався про причепи зі свого бізнесу з виготовлення металочерепиці, який він розпочав у 2010 році. Зараз як дилер New Tech Machinery, він час від часу продає відкритий трейлер, налаштований для портативних пристроїв New Tech, але виявив, що закриті причепи, які він налаштував для формування роликів, більш популярні на Середньому Заході. Він використовує власний досвід, щоб допомогти своїм клієнтам зробити правильний вибір.

Шлабах почав свій покрівельний бізнес з відкритого причепа. Його момент пробудження стався у 2015 році, коли він придбав другий портативний пристрій, який був у закритому трейлері. З цього моменту він ніколи не озирався назад.

«Головне – це сіль на дорогах у північних штатах. Можливо, це трохи сльота, і сіль поширюється на всю. … Якщо ви щодня в дорозі, подорожуючи з одного місця роботи на інше… ви збираєтеся отримати туди цю річ».

Шлабах міг просто порівняти дві свої машини і визначити різницю. «Я не міг повірити, як за три роки моя машина з відкритим причепом виглядала порівняно з тим, що я тримав у закритому причепі. У мене все ще є одна з машин 2015 року випуску в закритому причепі, і вона не настільки груба, як мій відкритий трейлер».

Компанія Schlabach співпрацює з виробниками причепів ATC і United Trailer, щоб налаштувати закриті причепи для портативних причепів. Стандартним є 30-футова гусяча шия і 18-футовий тяговий бампер.

18-футовий бампер-тягник. Фото надано Masterpiece Metal Roofing

Гусака має площу 22 фути та 8 футів простору на гусі, яка зазвичай використовується для інструментів та приладдя.

18-футові є їхніми бестселерами, оскільки багато клієнтів приїжджають з горбистих районів, де менші розміри краще, коли вони тягнуться вгору та об’їжджають вузькі місця.

Покупцям-шедеврам також подобається той факт, що в закритому причепі можна перевозити всі необхідні інструменти. «Ми багато продаємо анабаптистам. Вони не їдуть на робоче місце, згортають його і знову їдуть [того ж дня]… із закритим причепом ви можете налаштувати свої інструменти, сумки, шуруповерти, повний блок. Їм не обов’язково мати на робочому місці два причепи: один з інструментами, а другий – з валкоутворювачем».

Коли Masterpiece Metal замовляє колишні причепи, вони вказують важчі осі, важчі шини, важчу алюмінієву зовнішню обшивку, три чверті дюйма фанеру на стінах для додаткових стелажів і бічні двері для завантаження та розвантаження котушки.

Можливе виконання спеціальних замовлень. Один клієнт замовив 20-футовий з 6-футовим V-подібним носом.

Купуючи закритий блок, Шлабах застерігає власників будь-якого портативного валкоутворювача не купувати будь-який причеп, що є в наявності; урок, який він засвоїв важким шляхом. «У 2015 році, коли я купив причепи для мого покрівельного бізнесу, я купив їх дешево, тому що не думав, що можу дозволити собі дорогі хороші причепи, які були виготовлені у великій навантаженні», – сказав він. «Ну, вони проіснували два роки. За два роки мені довелося зробити капітальний ремонт. Зараз у мене є приказка: хороші обійдуться вам, але вони витримають вас».

Налаштування закритого причепа для ефективного використання

Джон Дамке, віце-президент з продажу та маркетингу, Ролл колишня корпорація (www.rollformercorp.com); також є прихильником закритих причепів для типового клієнта компанії. «Я не є великим прихильником відкритого бортового причепа», — сказав він. Для нього мова йде про інвестування в догляд за машиною та усунення клопоту, пов’язаного з боротьбою з брезентом і храповими ременями на відкритому причепі.

«Хлопець інвестує від 40,000 50,000 до XNUMX XNUMX доларів США або більше в прокатну машину, незалежно від того, купує він її у нас чи в когось іншого. Це досить непогані витрати… Сама робота досить важка, до того ж погана погода — холодна чи спекотна погода. Я рекомендую закритий причіп, щоб (A) захистити ваші інвестиції і (B) наприкінці важкого робочого дня ви можете зачинити двері, заблокувати їх і, бум, готово».

Незважаючи на те, що Roll Former Corp. не продає причепи зі своїми машинами, вони дають поради, коли їх просять (див. бічну панель), і Dumke цитує два елементи, які слід враховувати під час налаштування причепа для використання на робочому місці: один стосується простоти доступу до заміна котушки в закритому причепі та краща ергономіка для робочої бригади.

Розмотувач на машині від Roll Former Corp. є окремим блоком, який не кріпиться зверху до самого валкоутворювача. Варіант – створити поїзд на колії всередині причепа, щоб можна було легко дістатися до розмотувача.

Поїзд на колії створюється за допомогою двох шматків кутового заліза з фланцевими кріпленнями, які можна прикріпити до підлоги причепа у формі букви «А». Це трек. Додавання рифлених коліс до розмотувача створює поїзд. Поки у вас є двері амбару від 2-1/2 до 3 футів з однієї або з обох сторін причепа, розмотувач може бути безпечно доступний на краю дверей для завантаження та розвантаження котушки або для зняття розмотувача. для використання в магазині.

Щоб забезпечити автоматичне переналаштування для подачі котушки до напрямних, також встановіть «встановлені упори» на підлозі.

Для кращої ергономіки

Згорбившись на панелях, що виходять із неправильно розташованого рулонного формувача, щодня може виявитися справжнім болем у спині, тому Думке також пропонує звернути увагу на висоту лінії пасу. Це висота, на якій ваші панелі виходять з машини.

Щоб зробити таку висоту комфортною для цілодобового використання, виміряйте висоту причепа від рівня землі, а також висоту машини та місця виходу панелі з машини, а потім відрегулюйте лінію проходу до зручного робочого рівня, створивши металеву раму. . Потім машину можна прикрутити до рами, а раму — до підлоги причепа на більш ідеальній висоті.

Варіантом може бути використання двох дерев’яних 4″ x 4s” як каркаса.

Додатковою перевагою збільшення висоти лінії проходу є зручне сховище, створене під рамою.

Чотирикутне вирівнювання

Може здатися здоровим глуздом порадити, щоб причеп, що формує ролик, був максимально рівним, але французький філософ Вольтер одного разу сказав: «Здоровий глузд не так поширений». Тому, як нагадування, Думке сказав, що добре використовувати чотирикутне вирівнювання під час використання причепа, особливо якщо ви використовуєте звичайний причіп, який не призначений для точного обладнання, як-от портативний валкоутворювач. Він розповідає історію про когось кілька років тому, хто скаржився на скручені панелі, що виходять з його машини. «У нього був причіп у стилі ландшафтного дизайнера з відкритим ліжком, який не мав такої конструктивної якості, як причеп-бокс. Він сказав, що «всі панелі виходять потворними, а минулого тижня все було добре».

На прохання надіслати фотографію виявилася проблема: «одна з шин була на камені, а інша в ярі», – згадував Думке.

Рівний трейлер дасть вам рівні панелі, тому не дивуйтеся, якщо кручений трейлер дає вам скручені панелі. РФ

КОРПУС ДЛЯ ВІДКРИТОГО ПРИЧИПА

Якщо вам потрібно підняти свою машину на висоту даху, вам знадобиться відкритий бортовий причіп, як цей Maxey Trailer, що належить Хомі Малкахі з SaltedMetals в штаті Юта. Зауважте, що коли роликоформувальний причіп опускається, він буде піднятий і стабілізований, щоб зависнути над дахом, щоб не додавати додаткову вагу на конструкцію даху. Фото надано компанією SaltedMetals Architectural Metals Design and Consulting

Звичайно, доступним варіантом є відкритий причіп для перевезення переносних валкоутворювачів, але при прийнятті рішення слід використовувати не тільки доступність.

Девід «Хомі» Малкахі, власник SaltedMetals в штаті Юта, має клієнтську базу приватних клієнтів з багатомільйонними будинками в горах. Для пересування по гірській місцевості потрібен спритний агрегат, який він може підняти на дах для викочування. Він використовує причепи Maxey, придбані через New Tech. «Вони були кращими для нас», – сказав він. «У них є вбудовані точки повороту, де ми можемо підчепити до них кран. Ми робимо багато спусків покрівлі. Ми запускаємо [рулонний формувач] до краю даху за допомогою крана».

Звідти машину можна підняти біля вершини за допомогою розроблених ним розтяжок для навантажувача.

Він бачив деяких власників зі спеціально побудованими плоскими ліжками, встановленими з ножичними підйомниками для підйому своїх машин, «але ви можете підніматися тільки так високо», – зазначив він. «Краще підняти [машину] краном, ніж намагатися робити це з краю даху», – сказав він.

Іншим прихильником відкритого трейлера є Джо Кін, власник, Цілісність металів, Веро-Біч, Флорида.

Як і Малкахі, йому подобаються Maxey Trailers. Він володіє трьома з них. Четверта машина на причепі, який він придбав дешево і пошкодував. «Я отримав хорошу угоду, — пояснив він, застерігаючи: — якщо ви отримуєте хорошу угоду на щось, зазвичай воно коштує того, що ви за це заплатили».

Вид бізнесу Кіна робить відкриті трейлери особливо привабливими. Його бригади рулонної панелі для підрядників покрівлі по всьому штату Флорида. Вони також попередньо виготовляють панель у магазині та транспортують у межах штату, а іноді й навколишніх штатів.

«Ми виконуємо кілька робіт на день», — сказав він про їхній бізнес із прокатного формування. Integrity наймає 18 працівників плюс він сам і займається 80% житлом, 20% комерційним. «У нас досить швидкі темпи. Іноді ми виконуємо по п’ять і шість робіт на день, тому швидкість завантаження [валкоутворювачів з рулоном] є для нас дуже важливою справою», – сказав він.

Відкритий причіп забезпечує більший доступ до машини з усіх боків за допомогою навантажувача. «Ми могли б використовувати 26 калібру вранці, 24 калібру вдень, а .032 або .040 алюмінію наступного дня. Ми постійно налаштовуємо наш інструмент і постійно регулюємо портативний роликоформувач, тому… можливість просто дуже швидко ходити навколо машини, нахилятися та коригувати є дуже важливою угодою для нас», – сказав він.

Він також зазначає, що відкритий трейлер дозволяє користувачеві легше чути, коли виникають проблеми. «Я думаю, що для цілей технічного обслуговування [закритий причіп] трохи приглушує шум і робить його таким, що ви не можете чути речі так, як вам потрібно», – сказав він.

Він з досвіду знає, які проблеми можуть виникнути. «У мене було таке, коли заклинився підшипник, і панель перестала проходити крізь… інструменти. Панель підійшла і зняла кришку з моєї машини… У той час я ходив по панелях, тож я був на відстані 20 футів від мого ролика. Коли я повернувся, панель стирчала на 10 футів між двома котушками. Якби я був у закритому трейлері, як далеко б це зайшло; чи пройшло б це через трейлер? Я насправді не знаю».

Йому знадобилося 3-½ години, щоб вирізати метал із формувача рулону, і він дивується, скільки б це зайняло часу, якби машина була в закритому приміщенні.

Незважаючи на його власну прихильність до відкритих трейлерів, Кін родом із Мічигану і каже, що розуміє привабливість закритих трейлерів. «Існує аргумент для того, щоб мати спеціальний причеп із покриттям, щоб захистити ваші машини від погоди», – сказав він. «У нас тут [у Флориді] випадає багато дощу, але у мене є чохли з полотна, підігнані на замовлення, тож коли ми подорожуємо, ви можете покласти їх на все.

«Наші машини також не живуть на вулиці», — продовжив він. «Вони їдуть на роботу, а коли повертаються, заходять у наш магазин», – підкреслив він. «Якби вони жили на вулиці, а в моєму магазині не було місця, я б розглянув закритий трейлер».

Він також визнає, що в галузі формування валків існують два різних світи: вальцьовики, які прокатують панелі та оздоблення для покрівельників на місці та/або поза ним (поширені у його регіоні); і покрівельники, які купують портативні машини, щоб катати власний метал. Останні, як правило, виходять на робоче місце і згортають панелі по черзі, якщо це необхідно під час встановлення, що може зайняти кілька днів, перш ніж перейти до наступного робочого місця. Тип трейлера, необхідний у цій ситуації, відрізняється від його власного.

«Я розумію холодні зими та можливість закрити двері, якщо почнеться хуртовина; зачиніть двері і дайте йому посидіти», — сказав він, додавши: «Це абсолютно інші світи, коли ви формуєте те, що вам потрібно сьогодні, або коли ви намагаєтеся скачати форму якомога більше кожного дня, тому що ви є швидким виробником».

Більшість виробників причепів не обслуговують галузь формування, тому є причини, чому Maxey Trailer є улюбленим у торгівлі. «Вони дуже довговічні та створені з думкою про те, що ми збираємося працювати на робочих місцях», – сказав Кін. «Вони сидять над землею, і у вас немає нічого низького, що тягнеться».

Вони бувають з подвійними осями; Місткість 7,000 фунтів на кожній осі, загальна вага 14,000 фунтів, і є важкі сталеві гаки на всіх чотирьох кутах для підйому змонтованого на причепі роликоутворювача на дах для прямого ходу на настил даху.

«І ці трейлери важкі», – сказав Кін. «Перший причеп Maxey, який я отримав, він, ймовірно, має пробіг 500,000 XNUMX миль на його оригінальних осях, можливо, більше. Все сталь. Все покрито епоксидною фарбою, тому проблем з іржею немає».

Довжина причепа близько 15-16 футів. «Сама машина має розмір 12′ 6″, тож у вас плоска частина причепа приблизно 12′ 6″, а у вас, можливо, 4-футовий язичок».

Невисока посада є важливою перевагою для того, де він веде бізнес. «Ми є громадою на узбережжі, тому у багатьох місцях є крихітні доріжки для невеликого пляжного бунгало, і ви повинні потрапити в тісний маленький простір… коли ви йдете до закритого трейлера, він має бути довгим достатньо, щоб пройти весь шлях навколо машини, тож ви переходите від 15-16-футового причепа до 20-футового причепа, і це величезна зміна гри, коли ви входите та виходите з невеликих приміщень цілий день довгота."

Оскільки машини не працюватимуть цілий день, їм потрібна достатня кількість котушки. «Ми встановили три котушки на платформу нашої вантажівки, а потім до цієї машини постачається підставка, яка кріпиться до причепа, який тримає дві котушки над машиною… ми можемо налаштувати один раз і продовжувати працювати, поки вони не закінчилася котушка. Зазвичай ми закінчуємо кожну роботу без необхідності повертатися до нашого магазину, а потім знову повертатися до роботи».

На додаток до своїх портативних причепів, у Integrity є два 37-футових причепа з гусячою шиєю, які тягнуться з пікапами серії 3500. Причепи виготовляються на замовлення в Північній Флориді з більшими торсіонними трубами внизу, щоб запобігти скручуванню кузова причепа, і двотавровими балками для монтажу крана з поворотною стрілою. Точки обв’язки посередині кожної сторони, що ведуть до центру ліжка, дають можливість розвантажувати одну упаковку продукту за раз, не розтягуючи весь причеп.

Навіть із покриттям погода може бути важкою на машинах, які піддаються впливу елементів, тому Кін непохитний щодо обслуговування. «Якщо на них потрапляє дощ, ми зриваємо кришки, коли повертаємося, і змащуємо інструменти, щоб переконатися, що на нас не буде іржі. І кожен набір інструментів після стількох футів руйнується, а всі підшипники замінюються».