Автор Шерон Тетчер
Витративши тисячі доларів на портативний рулоноутворювач, наступною найкращою інвестицією стане причіп, який може безпечно транспортувати його. Не піддавайтеся спокусі купити найдешевший трейлер на лоті, попередньо не ознайомившись з основними правилами транспортування портативного транспортного засобу.
Відкритий чи закритий?
Одне з перших рішень, яке ви захочете прийняти, це придбати відкритий чи закритий причіп. Є твердолиці власники обох, і кожен відданий своєму рішенню.
Найкраща відповідь може залежати від типу роботи, яку ви виконуєте. Якщо ви робите кілька змін профілю або котушки на місці, вам знадобиться трейлер, який забезпечує максимальний доступ до ваших типових больових точок.
Якщо ви зазвичай під’їжджаєте до роботи, від’єднуєте причіп і залишаєте його на місці на кілька днів, чи має ваш причіп необхідний захист, щоб забезпечити безпеку й захист машини? Бажаєте, щоб ваш причіп для машини також слугував вашим причепом для інструментів? Бажаєте підняти машину на причепі, щоб запустити панель на висоті даху?
Погодні умови також мають значення. Чи буде машина піддаватися впливу дорожньої солі та снігу або сухих і посушливих умов? Кожен може по-різному впливати на машину. Відкритий чи закритий, як ви плануєте захистити формувача рулонів від несприятливих умов?
Ваш вибір причепа залежить від типу валкоутворювача, який у вас є; у багатьох випадках котушка для котушок є частиною машини, тоді як деякі виробники мають бобіну як окрему частину обладнання. Ви захочете переконатися, що придбаний вами причіп надає вам доступ до обох, разом із правильним розподілом ваги.
Деякі прихильники відкритих причепів стверджують, що закриті причепи перешкоджають доступу до котушок і технічному обслуговуванню машини. Однак зараз існують причепи, спеціально розроблені для переносних рулонних машин, з широкими бічними дверима, щоб подолати проблему доступу. Formwright LLC, розташована в Індіані, виконує таке налаштування портативних пристроїв New Tech, використовуючи моделі ATC і United Trailer.
Власник Ларрі Шлабах сказав: «Ми досить упереджені у своїй думці про відкриті та закриті трейлери. Машину вартістю 80,000 2015 доларів витягують просто неба за такої погоди, пилу та солі, для нас просто незрозуміло, чому ви хочете поставити її на відкритий трейлер». Він базується на власному досвіді роботи з металевими покрівлями/виготовлювачами рулонних покрівель, який стикається з проблемами погоди на Середньому Заході. «Я не міг повірити, як за три роки моя машина з відкритим причепом виглядала порівняно з тією, яку я тримав у закритому причепі. У мене все ще є одна з машин XNUMX року випуску в закритому трейлері, і вона не така груба, як моя машина з відкритим причепом», — сказав він.
Том Лейрд, старший менеджер із роботи з New Tech Machinery, однак сказав, що більшість машин досі продаються з відкритими причепами. Вони виготовлені на замовлення компанією Maxey Trailers. Чохли рекомендуються як додатковий захист. «Ми рекомендуємо їх лише тому, що це допомагає захистити машину від сміття та негоди», — сказав Лейрд. «Вони не повністю захищені від погодних умов, але вони стійкі до погодних умов і краще захищають машину». Чохли виготовлені з синтетичного полотна під назвою K-TEX, яке десятиліттями використовується в човновій промисловості.
Застереження щодо купівлі причепа загального призначення
Лейрд і Шлабах обидва виступають за причепи, спеціально розроблені для промисловості формування рулонів. Їх причини поважні.
Характеристики галузі
Сказав Шлабах: «Ви купуєте причіп у магазині, і часто він виявляється недостатньо високим, щоб вмістити стійку мотовила, осі знаходяться не в тому місці, і він недостатньо міцний, щоб утримати машину».
Коли Formwright замовляє закриті причепи для індивідуального налаштування, вони вказують важчі осі та важчі шини, а також важчу алюмінієву зовнішню обшивку, фанеру 3/4 дюйма на стінах для додаткових полиць і бічні двері для завантаження та розвантаження котушки.
Знову ж таки, він спирається на особистий досвід, коли застерігає від будь-яких нестандартних трейлерів. Трейлер, який він придбав для власного покрівельного бізнесу, пропрацював лише два роки, перш ніж знадобився капітальний ремонт. Тепер його девіз: «Хороші коштуватимуть тобі, але вони прослужать тобі».
Якщо ви купуєте універсальний причіп, пропозиція Шлабаха: «Купуйте найбільш важкий причіп, який ви можете собі дозволити».
Найпопулярнішими моделями трейлерів Formwright для портативних транспортних засобів є 18-футовий бампер і 30-футовий гусеник.
Стосовно відкритих трейлерів, розроблених і доступних через New Tech, Лейрд сказав: «Є деякі спеціальні функції, які відрізняють їх від стандартних трейлерів, які хлопець купив би в партії трейлерів. Вони мають сталеві деки, посилені у відповідних місцях для належної підтримки та розподілу ваги для наших машин».
Крім того, у стандартну комплектацію Maxey під замовлення входять електронні гальма (забезпечують більш точне та контрольоване гальмування та зменшують знос гальм як буксирного автомобіля, так і гальм причепа); комплект для відриву (що дозволяє причепу самостійно гальмувати та зупинятися, якщо причіп відірветься від зчіпки); і проушини для підйому крана на кожному куті причепа для формування рулону з боку даху.
Нещодавно додано знімний лоток для брухту, встановлений біля задньої частини причепа, щоб уловлювати металеву стружку, коли панелі ріжуться на вихідному кінці машини.
Тим не менш, деякі клієнти відмовляються від покупки спеціального причепа. «Це добре, ми будемо вітати це, — сказав Лейрд, — але ми скажемо їм, що коли вони встановлять цю машину на той причіп, ми не матимемо жодної відповідальності за це. У нас є конкретні місця кріплення, шаблони болтів і те, як ця машина буде прикріплена до цього причепа. Якщо ви хочете, щоб ми розмістили [ваш новий роликоутворювач] на вашому [загальному] трейлері, ми це зробимо, але як він буде прикріплений, як ви прикріпите його до цього трейлера, вирішувати вам».
Лейрд додає застереження щодо стилю дверей, розглядаючи купівлю закритого причепа загального призначення: конструкція дверей сараю краща, ніж така, де двері опускаються вниз, щоб служити пандусом: «...ви не можете загнати навантажувач на двері, тому що це може зламати двері», – пояснив він.
Вага та розподіл ваги
Якщо ви купуєте причіп загального призначення, ви захочете взяти до уваги питання ваги та правильного розподілу ваги. У випадку з машинами New Tech стандартний портативний роликоутворювач важить 3,000-4,500 фунтів. Він має дві стійки для котушок, кожна з яких здатна вмістити 3,000-фунтову котушку. Якщо ваш трейлер оцінений лише за 8,000 фунтів стерлінгів, математика не працює. Вантаж створює загрозу безпеці та потенційний штраф.
Розміщення портативного пристрою та всіх аксесуарів у правильній пропорції ваги також є проблемою безпеки. Причепи зазвичай маневрують вузькими під’їздами, крутими пагорбами та іншими складними місцями. Наскільки вага припадає на зчіпний пристрій, наскільки добре збалансований вантаж, можна визначити, чи безпечно ви прибудете на робоче місце та покинете його.
Зміна Регламенту
Однією з проблем, що викликають занепокоєння, є зміна правил, які впливають на те, хто може тягнути причіп. Лейрд зазначив, що деякі штати тепер вимагають, щоб водій мав комерційні водійські права (CDL) залежно від ваги того, що вони тягнуть. «Коли я прийшов у цю галузь, це не викликало особливого занепокоєння, тому що наші причепи коштували лише 12,000 12,000 фунтів, і вам не знадобився CDL, щоб буксирувати 10,000 XNUMX», — сказав він. «Ну, залежно від штату, деякі штати тепер обмежили це до XNUMX XNUMX фунтів».
Це може викликати особливе занепокоєння, якщо ви працюєте в кількох штатах: в одному штаті вам може знадобитися CDL для буксирування 12,000 10,000 фунтів або більше, але в сусідньому штаті обмеження може становити XNUMX XNUMX фунтів. Продовжуйте перевіряти правила, оскільки примхи регуляторів можуть змінитися без попередження. RF
