Марк Орсборн насолоджувався труднощами, з якими він зіткнувся за 21 рік, як власник Colorado Custom Metal. Він знайшов інноваційні способи підняти та стабілізувати панелі на висоті даху. У дилерському центрі Harley-Davidson з вигнутим дахом екіпаж скрутив панелі довжиною 212 футів (найдовший у його кар’єрі) за допомогою мотузок, протягнутих через трубку з ПВХ, щоб панелі могли зкотитися на місце.
Інші унікальні завдання включали корпус телескопа на вершині гори Еванс, що вимагає конічних і вигнутих опуклих панелей на купольній конструкції.
Однією з його останніх великих робіт перед тим, як він наполовину пішов на пенсію, був музей повітряно-космічного простору Wings Over the Rockies в Денвері.
«Я був надзвичайно щасливий, коли мене обрали в якості переможця і попросили працювати над музеєм польотів», – сказав Орсборн. «Політаючи на дельтапланах як досвідчений пілот тут, у Колорадо, я завжди відчував пристрасть до польотів».
Дах було модернізовано 92,400 24 квадратних футів 18-го калібру, 6″-шириною панелі Galvalume з стоячим швом понад 16″ ізоляції ISO, розміщеної між рядами 1938-го калібру оцинкованих прогонів Zee (Z). Він замінив гофрований металевий дах, який був встановлений у XNUMX році.
Colorado Custom було обрано для модернізації даху великого радіуса в холодні зимові місяці, залишаючи музей відкритим для своїх відвідувачів. Збільшення складності викликала форма та висота даху — вигнута та на висоті понад 100 футів від землі з виміром окружності від карнизу до карнизу над верхньою частиною бочки на 308 погонних футів. Проект мав відповідати стандартам Комісії зі збереження історичних пам’яток міста та округу Денвера, щоб зберегти той самий історичний вигляд будівлі з новим дахом.
ДЕТАЛІ ПРОЕКТУ: Архітектор: AH Architecture, Денвер Консультант проекту: Алек Гарбіні, Денв Підрядник покрівлі: Колорадо Custom Metal, Гленвуд-Спрінгс, Колорадо Постачальник неблагородних металів: Фабрал Формування рулонів: New Tech Machinery, Денвер Затримка снігу: S-5!, Колорадо-Спрінгс, Колорадо
«Ця робота Wings Over the Rockies була досить акуратною», — сказав Орсборн заднім числом. Однією з його головних проблем, яку він вирішив, було як підняти панелі на дах без пошкоджень. «Я збирався створити індивідуальний ящик, щоб помістити нові панелі, а потім підняти ящик на дах по кілька панелей за раз. Потім я помітив, що на чотирьох кутах нашої формувальної машини New Tech були міцні D-кільця. Я подумав, що якби я просто підняв всю машину, завантажену котушками, до верхньої частини даху бочки і видавив панелі даху на великий простір зверху? Я проконсультувався з New Tech Manufacturing, і вони сказали, що я можу зробити саме це. Отже, ми залучили професіоналів з Winslow Crane Service для того, щоб впоратися з підйомом машини. Ми не повністю поставили вагу всієї машини на дах, боячись руйнування конструкції, тому кран витримав більшу частину ваги, поки ми запускали наші панелі. Це чудово спрацювало. “
Потім вони поклали два шари 3-дюймових ізоціануратних ребристих ізоляційних плит, щільно притиснутих між нещодавно закріпленими прогонами Zee. Це забезпечило будівлі додаткове значення R 38.
Нарешті, монтажники закрили ізоляцію та прогони Zee високотемпературною льодяно-водозахисною мембраною. «Я використовував ізоляційні плити з фольгою, щоб забезпечити міцне зчеплення мембрани Ice & Water Shield», — сказав він.
Щоб покрити 308-футовий дах, Colorado Custom Metal виготовив чотири окремі панелі довжиною 77 футів і з’єднав їх разом. Чотири панелі були прикріплені за допомогою спеціальної деталі торцевого нахилу компенсаційного шва. Робітники продовжили через дах, щоб з’єднати наступні чотирипанельні секції. Панелі були вигнуті по радіусу ствола під час встановлення кожної з них.
Winslow Crane Service підняв прокатну машину до рівня даху, підвівши її на кілька дюймів від настилу даху, де була виготовлена покрівельна панель із використанням 18″ завширеного профілю 1¾ дюйма.
Компанія Fabral поставила покрівельні рулони Galvalume шириною 24 дюйми і 24 калібру з атласною обробкою для виготовлення панелей стоячих швів, а також понад 300 плоских аркушів для нестандартного виготовлення обшивок, обшивок та компонентів для проекту.
«Ми використовували вісім хлопців [на роботі], — сказав Орсборн, — і це досить невелика команда, але це було так легко. По суті, це був просто великий квадрат, який випадково був вигнутий. Я думав, що мені доведеться поставити туди машину для вигинання, щоб сформувати панелі відповідно до вигину даху, але я поклав панель 77 футів, і вона лягла так добре, що мені не потрібно було нічого вигинати. Ми тільки почали укладати панелі».
СТАТИСТИКА ПРОЕКТУ: • Виміри даху: Вигнутий дах з вимірюванням окружності від карниза до карниза над верхньою частиною бочки @ 308 погонних футів • Ухил даху: Крок 10/12 біля карниза Використано 92,400 24 квадратних футів 18-го калібру, 6 дюймів шириною стоячого фальцевого покрівлі понад 16 дюймів ізоляції ISO, розміщеної між рядами оцинкованого Zee Ppurlins 5 калібру • Вживаний S-2400! Система снігозатримання ColorGard: -5 погонних футів неперфорованого ColorGard -S-1600-V Clamps (1600) -VersaClips (XNUMX)
Він сказав, що воліє працювати в холод, ніж у спеку. «Якщо ви укладаєте метал і закріплюєте його на місці в погоду 0°F або 90°F, потрібно враховувати деякі міркування. Метал перебуває в стиснутому стані, коли він дуже холодний, і розширеному, коли він спекотний, але влітку до нього майже не можна доторкнутися; Я волію робити подібну процедуру взимку. Ви можете відсунути лід і сніг, але ви не можете забрати тепло».
У Денвері була зима, тому під час роботи випало багато снігу; не є стримуючим фактором для екіпажу Орсборна. «Нам вдалося покласти ізоляцію та захист від льоду та води зверху, що йде вниз, що не так, як ви зазвичай робите, але весь сніг потрапляв на нашу нову систему, а потім на стару, і ми просто трималися рухаючись».
Він переконався, що його екіпаж добре захищений. «Я б одягнув своїх хлопців новітнім спорядженням та окулярами GORE-TEX, а також найкращими рукавичками та обігрівачами. На щастя, мої команди були міцними хлопцями».
Після того, як новий дах був встановлений, консультант проекту помітив, що сильний сніг сповзає з нових металевих панелей даху з сатиновою обробкою в більшому об’ємі, ніж раніше існуючі гофровані панелі даху.
Одним із хлопців Орсборна для вирішення проблем зі сніговими лавинами був Роб Хеддок, власник S-5!, з сусіднього Колорадо-Спрінгс. Раніше він працював з ним над будинком за 13 мільйонів доларів на горі Стімбот. «Після того, як того року випало 430″ снігу, він перемістив снігову огорожу на 3′ через край мідного даху. Було справжнє видовище побачити снігову огорожу, вставлену в крижаний карниз. Було встановлено, що було встановлено недостатньо рядів виробу снігозаборника», – сказав Орсборн. Незабаром після цього Хеддок розробив онлайн-калькулятор, щоб допомогти покрівельникам, таким як Орсборн, швидко й легко визначити правильну кількість деталей, необхідних для належної роботи відповідно до встановлених снігових навантажень для будь-якої даної території.
Орсборн зазначив: «Я був особливо вражений S-5! Вони були єдиною компанією зі снігозатримування на ринку, яка могла сказати нам математичне рівняння, необхідне для розрахунку снігового навантаження для їхньої продукції. Не було ніяких здогадок — спроектована система контролю лавин без брудних клеїв чи клеїв. Щоб досягти бажаних результатів, нам навіть не довелося проникати всередину покрівлі. Система ColorGard також надала додаткову міцність загальній діафрагмі нової системи даху». RF
