Mark Orsborn genoot van de uitdagingen waarmee hij werd geconfronteerd in zijn 21 jaar als eigenaar van Colorado Custom Metal. Hij vond innovatieve manieren om de panelen op dakhoogte op te tillen en te stabiliseren. Voor een Harley-Davidson-dealer met een gebogen dak rolde de bemanning de 212′-lange panelen (de langste in zijn carrière) op hun plaats met behulp van touwen die door een PVC-buis waren getrokken om de panelen op hun plaats te laten rollen.
Andere unieke banen waren onder meer een telescoopbehuizing bovenop Mount Evans, waarvoor taps toelopende en gebogen, convexe panelen op een koepelstructuur nodig waren.
Een van zijn laatste grote klussen voordat hij met pensioen ging, was het Wings Over the Rockies Air & Space Museum in Denver.
"Ik was enorm blij toen ik werd gekozen als de succesvolle bieder en werd gevraagd om aan het vliegmuseum te werken", zei Orsborn. "Ik heb hier in Colorado deltavliegers gevlogen als gevorderde piloot en heb altijd een passie voor vliegen gehad."
Het dak werd achteraf uitgerust met 92,400 vierkante voet 24-gauge, 18″ brede staande naad Galvalume-paneel over 6″ ISO-isolatie genesteld tussen rijen 16-gauge gegalvaniseerde Zee (Z) gordingen. Het verving een golfplaten dak dat in 1938 was geïnstalleerd.
Colorado Custom werd gekozen om het dak met grote straal tijdens de koude wintermaanden aan te passen, terwijl het museum open bleef voor zijn klanten. De moeilijkheid werd nog groter door de vorm en hoogte van het dak: gebogen en meer dan 100′ van de grond met een omtrekmeting van dakrand tot dakrand over de bovenkant van het vat op 308 lineaire voet. Het project moest voldoen aan de normen van de Historical Landmark Preservation Commission van de stad en het graafschap Denver om dezelfde historische uitstraling van het gebouw met het nieuwe dak te behouden.
PROJECT DETAILS: Architect: AH Architectuur, Denver Projectadviseur: Alec Garbini, Denva Dakdekker: Colorado Custom Metaal, Glenwood Springs, Colorado Leverancier van onedele metalen: Fabraal Rolvormen: Nieuwe technische machines, Denver Sneeuwbehoud: S-5!, Colorado Springs, Colorado
"Dat Wings Over the Rockies-klusje was best netjes", zei Orsborn achteraf. Een van zijn grootste problemen die hij moest oplossen, was hoe hij de panelen zonder schade op het dak kon krijgen. “Ik stond op het punt een aangepaste kist te bouwen om de nieuwe panelen in te plaatsen en de kist vervolgens met een paar panelen tegelijk op het dak te brengen. Toen merkte ik dat er zware D-ringen waren op de vier hoeken van onze New Tech-vormmachine. Ik dacht: wat als ik gewoon de hele machine geladen met spoelen tot aan de bovenkant van het vatdak zou optillen en de dakpanelen op de grote ruimte er bovenop zou extruderen? Ik heb overlegd met New Tech Manufacturing en zij zeiden dat ik dat inderdaad kon doen. Dus hebben we de profs van Winslow Crane Service ingeschakeld om het hijsen van de machine af te handelen. We hebben het gewicht van de hele machine niet volledig op het dak laten landen uit angst dat de constructie zou instorten, dus de kraan droeg het grootste deel van het gewicht terwijl we onze panelen lieten draaien. Het werkte prachtig. “
Vervolgens legden ze twee lagen 3 "isocyanuraat geribbelde isolatieplaten neer, stevig genesteld tussen de nieuw bevestigde Zee-gordingen. Dit leverde het gebouw een toegevoegde R-waarde van 38 op.
Ten slotte hebben installateurs de isolatie en de zeegordingen omsloten met een membraan voor hoge temperaturen tegen ijs en water. "Ik heb isolatieplaten met folie gebruikt om een sterke hechting van het Ice & Water Shield-membraan mogelijk te maken," zei hij.
Om het 308 "brede vatdak te bedekken, vervaardigde Colorado Custom Metal vier afzonderlijke 77" lange panelen en koppelde ze aan elkaar. De vier panelen werden bevestigd met behulp van een op maat gemaakt uitzettingsvoeg-eindoverlapdetail. Werknemers gingen verder over het dak om de volgende secties met vier panelen aan elkaar te haken. De panelen waren gebogen rond de straal van het vat terwijl elk werd geïnstalleerd.
Winslow Crane Service hees de rolvormmachine tot aan het dakniveau en hing hem enkele centimeters van het dakdek waar het dakpaneel was vervaardigd met behulp van het 18″ brede 1¾” kliknaadprofiel.
Fabral leverde de 24″ brede, 24-gauge, gesatineerde Galvalume dakrollen om de panelen met staande naad te maken, evenals meer dan 300 vlakke platen om de slabben, sierlijsten en componenten voor het project op maat te fabriceren.
"We gebruikten acht mannen [op het werk]," zei Orsborn, "en dat is een vrij kleine ploeg, maar het was zo gemakkelijk. Eigenlijk was het gewoon een groot vierkant dat toevallig gekromd was. Ik dacht dat ik daar een buigmachine moest plaatsen om de panelen in de vorm van de welving van het dak te krijgen, maar ik legde een 77-inch paneel neer en het lag zo mooi dat ik niets hoefde te buigen. We zijn net begonnen met het leggen van panelen.”
PROJECTSTATISTIEKEN: • Dakafmetingen: Gebogen dak met een omtrekmeting van dakrand tot dakrand over de bovenkant van het vat @ 308 lineaire voet • Dakhelling: 10/12 pitch aan de dakrand Gebruikte 92,400 vierkante voet 24-gauge, 18" brede dakbedekking met staande naad over 6" ISO-isolatie genesteld tussen rijen van 16 gauge gegalvaniseerde Zee Ppurlins • Gebruikt S-5! ColorGard sneeuwretentiesysteem: -2400 strekkende meter ongeperforeerde ColorGard -S-5-V-klemmen (1600) -VersaClips (1600)
Hij zei dat hij liever in de kou werkte dan in de hitte. “Als je metaal neerlegt en op zijn plaats houdt bij 0°C of 90°F weer, zijn er enkele overwegingen die je moet nemen. Metaal is in een samengetrokken staat als het superkoud is, en een uitgezette staat als het warm is, maar je kunt het nauwelijks aanraken in de zomer; Ik doe dit soort proces liever in de winter. Je kunt ijs en sneeuw wel weghalen, maar warmte niet wegnemen.”
Het was winter in Denver, dus het sneeuwde veel tijdens het werk; geen afschrikmiddel voor de bemanning van Orsborn. "We waren in staat om de isolatie en het ijs- en waterscherm van boven naar beneden te leggen, wat achteruit gaat naar wat je normaal doet, maar alle sneeuw zou op ons nieuwe systeem vallen en vervolgens op het oude, en we zouden gewoon blijven in beweging."
Hij zorgde ervoor dat zijn bemanning goed werd beschermd. "Ik zou mijn jongens uitrusten met de nieuwste GORE-TEX-uitrusting en -bril en de beste handschoenen en kachels. Gelukkig waren mijn bemanningen de stoere jongens.”
Nadat het nieuwe dak was geïnstalleerd, zag de projectadviseur zware sneeuwval van de nieuwe gesatineerde metalen dakpanelen in een groter volume dan de reeds bestaande golfplaten dakpanelen.
Een van de go-to-mannen van Orsborn voor het oplossen van lawineproblemen bij ijs en sneeuw was Rob Haddock, eigenaar van S-5!, uit het nabijgelegen Colorado Springs. Hij had eerder met hem gewerkt aan een huis van $ 13 miljoen op Steamboat Mountain. “Nadat er dat jaar 430″ sneeuw was gevallen, verplaatste het het sneeuwhek 3′ over de rand van een koperen dak. Het was een heel gezicht om het sneeuwhek in de ijskroonlijst te zien zitten. Er werd vastgesteld dat er niet genoeg rijen van het sneeuwhekproduct waren geïnstalleerd”, zei Orsborn. Kort daarna ontwikkelde Haddock een online calculator om metalen dakdekkers zoals Orsborn te helpen snel en eenvoudig het juiste aantal onderdelen te bepalen dat nodig is om goed te presteren, zoals bepaald door de aangewezen sneeuwbelasting voor een bepaald gebied.
Orsborn merkte op: “Ik was vooral onder de indruk van S-5! Zij waren het enige sneeuwretentiebedrijf op de markt dat ons de wiskundige vergelijking kon vertellen die nodig is om de sneeuwbelasting voor hun producten te berekenen. Er was geen giswerk - een ontwikkeld lawinecontrolesysteem zonder rommelige lijm of lijm. We hoefden niet eens door de dakbedekking te dringen om de gewenste resultaten te bereiken. Het ColorGard-systeem zorgde ook voor extra sterkte aan het algehele membraan van het nieuwe daksysteem.” RF
