Mark Orsborn genoss die Herausforderungen, denen er sich in seinen 21 Jahren als Inhaber von Colorado Custom Metal stellen musste. Er fand innovative Wege, um die Paneele auf Dachhöhe anzuheben und zu stabilisieren. Für einen Harley-Davidson-Händler mit einem gebogenen Dach rollte die Crew die 212 Fuß langen Paneele (die längsten in seiner Karriere) an Ort und Stelle, indem sie Seile durch PVC-Rohre zogen, damit die Paneele an Ort und Stelle rollen konnten.
Andere einzigartige Arbeiten umfassten ein Teleskopgehäuse auf dem Mount Evans, das konische und gekrümmte, konvexe Platten auf einer Kuppelstruktur erforderte.
Einer seiner letzten großen Jobs, bevor er sich aus dem Geschäft zurückzog, war das Wings Over the Rockies Air & Space Museum in Denver.
„Ich war sehr glücklich, als ich als erfolgreicher Bieter ausgewählt und gebeten wurde, am Flugmuseum zu arbeiten“, sagte Orsborn. „Da ich als fortgeschrittener Pilot hier in Colorado Hängegleiter geflogen bin, hatte ich schon immer eine Leidenschaft für das Fliegen.“
Das Dach wurde mit 92,400 Quadratfuß 24-Gauge-, 18″-breitem Stehfalz-Galvalume-Paneel über 6″ ISO-Isolierung nachgerüstet, eingebettet zwischen Reihen von 16-Gauge-verzinkten Zee (Z)-Pfetten. Es ersetzte ein 1938 eingebautes Wellblechdach.
Colorado Custom wurde ausgewählt, um das Dach mit großem Radius in den kalten Wintermonaten nachzurüsten und gleichzeitig das Museum für seine Besucher geöffnet zu halten. Die Schwierigkeit wurde durch die Form und Höhe des Daches erhöht – gebogen und mehr als 100 Fuß über dem Boden mit einem Umfangsmaß von Traufe zu Traufe über der Oberseite des Fasses bei 308 linearen Fuß. Das Projekt musste die Standards der Historic Landmark Preservation Commission der Stadt und des Landkreises Denver erfüllen, um das gleiche historische Aussehen des Gebäudes mit dem neuen Dach zu erhalten.
PROJEKT DETAILS: Architekt: AH Architektur, Denver Projektberater: Alec Garbini, Denver Dachdecker: Colorado Kundenspezifisches Metall, Glenwood Springs, Colorado Grundmetalllieferant: Stoff Rollformen: New Tech Machinery, Denver Schneerückhalt: S-5!, Colorado Springs, Colorado
„Dieser Wings Over the Rockies-Job war ziemlich ordentlich“, sagte Orsborn im Nachhinein. Eines seiner Hauptprobleme bestand darin, die Paneele ohne Beschädigung auf das Dach zu bringen. „Ich wollte gerade eine kundenspezifische Kiste bauen, in die die neuen Paneele eingesetzt werden, und die Kiste dann um ein paar Paneele auf einmal auf das Dach heben. Dann bemerkte ich, dass sich an den vier Ecken unserer New Tech Formmaschine hochbelastbare D-Ringe befanden. Ich dachte, was wäre, wenn ich einfach die gesamte mit Coils beladene Maschine auf die Oberseite des Tonnendachs heben und die Dachplatten auf die große Fläche oben extrudieren würde? Ich habe mich mit New Tech Manufacturing beraten und sie sagten, dass ich genau das tun könnte. Also haben wir die Profis von Winslow Crane Service hinzugezogen, um das Anheben der Maschine zu übernehmen. Wir haben das Gewicht der gesamten Maschine aus Angst vor dem Einsturz der Struktur nicht vollständig auf dem Dach gelandet, sodass der Kran das meiste Gewicht hielt, während wir unsere Paneele bewegten. Es hat wunderbar funktioniert. „
Als nächstes legten sie zwei Schichten von 3-Zoll-Isocyanurat-Rillendämmplatten fest, die eng zwischen die neu befestigten Zee-Pfetten eingebettet waren. Dadurch erhielt das Gebäude einen zusätzlichen R-Wert von 38.
Schließlich schlossen die Installateure die Isolierung und die Zee-Pfetten mit einer Hochtemperatur-Eis- und Wasserschutzmembran ein. „Ich habe folienbeschichtete Dämmplatten verwendet, um eine starke Haftung der Ice & Water Shield-Membran zu ermöglichen“, sagte er.
Um das 308 Fuß breite Fassdach abzudecken, stellte Colorado Custom Metal vier separate 77 Fuß lange Paneele her und spleißte sie zusammen. Die vier Paneele wurden mit einem kundenspezifischen Endüberlappungsdetail der Dehnungsfuge befestigt. Die Arbeiter fuhren weiter über das Dach, um nachfolgende vierteilige Abschnitte zusammenzufügen. Die Paneele wurden um den Radius des Fasses gebogen, als jedes einzelne installiert wurde.
Winslow Crane Service hievte die Profiliermaschine auf die Dachebene und hängte sie einige Zentimeter über der Dachfläche auf, wo die Dachplatte unter Verwendung des 18″ breiten 1¾″ Schnappnahtprofils hergestellt wurde.
Fabral lieferte die 24″ breiten, 24-Gauge, satinierten Galvalume-Dachspulen zur Herstellung der Stehfalzplatten sowie mehr als 300 Flachbleche zur kundenspezifischen Fertigung der Kehlen, Verkleidungen und Komponenten für das Projekt.
„Wir haben [bei der Arbeit] acht Leute eingesetzt“, sagte Orsborn, „und das ist eine ziemlich kleine Crew, aber es war so einfach. Im Grunde war es nur ein großes Quadrat, das zufällig gekrümmt war. Ich dachte, ich müsste dort oben eine Biegemaschine aufstellen, um die Paneele so zu formen, dass sie der Krümmung des Daches entsprechen, aber ich legte ein 77-Fuß-Paneel hin und es lag so schön, dass ich nichts krümmen musste. Wir haben gerade mit dem Verlegen von Platten begonnen.“
PROJEKTSTATISTIK: • Dachabmessungen: Gebogenes Dach mit einer Umfangsmessung von Traufe zu Traufe über der Oberseite des Fasses bei 308 linearen Fuß • Dachneigung: 10/12 Teilung an der Traufe Gebrauchte 92,400 Quadratfuß 24 Gauge, 18 Zoll breite Stehfalzdächer über 6 Zoll ISO-Isolierung, eingebettet zwischen Reihen von 16 Gauge verzinkten Zee Ppurlins • Gebrauchte S-5! ColorGard-Schneerückhaltesystem: -2400 Fuß ungelochter ColorGard -S-5-V-Klemmen (1600) -VersaClips (1600)
Er sagte, er arbeite lieber bei Kälte als bei Hitze. „Wenn Sie bei 0 °F oder 90 °F Wetter Metall ablegen und befestigen, müssen Sie einige Überlegungen anstellen. Metall befindet sich in einem zusammengezogenen Zustand, wenn es sehr kalt ist, und in einem ausgedehnten Zustand, wenn es heiß ist, aber Sie können es im Sommer kaum berühren; Ich würde diese Art von Prozess lieber im Winter machen. Sie können Eis und Schnee wegbewegen, aber Sie können keine Wärme wegnehmen.“
Es war Winter in Denver, also hat es während der Arbeit viel geschneit; keine Abschreckung für Orsborns Crew. „Wir konnten die Isolierung und den Eis- und Wasserschutz von oben nach unten verlegen, was umgekehrt zu dem ist, was Sie normalerweise tun, aber der gesamte Schnee fiel auf unser neues System und dann auf das alte, und wir blieben einfach ziehen um."
Er sorgte dafür, dass seine Crew gut geschützt war. „Ich würde meine Jungs mit der neuesten GORE-TEX-Ausrüstung und -Brille sowie den besten Handschuhen und Heizgeräten ausstatten. Zum Glück waren meine Crews die harten Jungs.“
Nach der Installation des neuen Daches beobachtete der Projektberater, dass starker Schnee von den neuen satinierten Metalldachplatten in größerem Volumen abrutschte als von den bereits vorhandenen gewellten Dachplatten.
Einer von Orsborns Ansprechpartnern für die Lösung von Eis- und Schneelawinenproblemen war Rob Haddock, der Eigentümer von S-5!, aus dem nahe gelegenen Colorado Springs. Er hatte zuvor mit ihm an einem 13-Millionen-Dollar-Haus in Steamboat Mountain gearbeitet. „Nachdem in diesem Jahr 430″ Schnee gefallen waren, bewegte er den Schneezaun 3′ über die Kante eines Kupferdachs. Es war ein ziemlicher Anblick, den Schneezaun im Eisgesims zu sehen. Es wurde festgestellt, dass nicht genügend Reihen des Schneezaunprodukts installiert wurden“, sagte Orsborn. Bald darauf entwickelte Haddock einen Online-Rechner, um Metalldachdeckern wie Orsborn dabei zu helfen, schnell und einfach die richtige Anzahl von Teilen zu bestimmen, die für eine ordnungsgemäße Leistung gemäß den festgelegten Schneelasten für ein bestimmtes Gebiet erforderlich sind.
Orsborn bemerkte: „Ich war besonders beeindruckt von S-5! Sie waren das einzige Schneerückhalteunternehmen auf dem Markt, das uns die mathematische Gleichung nennen konnte, die zur Berechnung der Schneelasten für ihre Produkte erforderlich ist. Es gab kein Rätselraten – ein ausgeklügeltes Lawinenkontrollsystem ohne unordentliche Leime oder Klebstoffe. Wir mussten nicht einmal die Dachhaut durchdringen, um unsere gewünschten Ergebnisse zu erzielen. Das ColorGard-System hat auch der Gesamtmembran des neuen Dachsystems zusätzliche Festigkeit verliehen.“ RF
